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Technische Daten
Länge: 440 mm; Breite: 200 mm; Höhe: 115
mm; Radstand: 260 mm; Spur (v&h): 176 mm; Bodenfreiheit ca.: 7 mm; Gewicht
ca.: 1.850 g; Reifen: Ø64x24 mm; Getriebe: 7,63/5,33:1; Motor:
GXR-15
Beschreibung
Die Evolution-Ausführung des V-One S Mk.III
setzt die Erfolgsgeschichte der V-One-S-Serie nahtlos fort. Durch die
konsequente Weiterentwicklung und die unzähligen Renneinsätze, verfügt der Evo
bereits aus dem Baukasten heraus über eine besonders hohe
Grundschnelligkeit.
Basierend auf dem V-One RRR, richtet sich der Evo
sowohl an den hochkarätigen KWC-Racer als auch an die Just-For-Fun-Fraktion.
Geliefert wird das Fahrzeug als reinrassiger Baukasten. Dieser beinhaltet die
Teile zum Aufbau des Chassis, eine unlackierte Lexan-Karosserie, den
wettbewerbserprobten GXR-15 Motor mit Resonanzrohr und ein Zweiganggetriebe mit
besonders weichen Schaltvorgängen!
Das neue Chassis verfügt über ein
optimiertes Layout. So wurden die Balance des Fahrzeugs und die Zugänglichkeit
zu allen Komponenten nochmals verbessert. An der Vorderachse kommen längere
Kardans zum Einsatz, die auch unter extremer Krafteinwirkung von außen in ihrer
Position bleiben. Ein weiteres Novum sind die Öldruckstoßdämpfer mit
Feingewinde. So lässt sich die Federvorspannung besonders feinfühlig und
gleichmäßig justieren.
Die Hauptgetriebewelle ist aus gehärtetem Stahl
gefertigt und dadurch hoch belastbar. Für die Anlenkung der Bremse und des
Vergasers verfügt der Evolution über ein geändertes Servohorn mit optimierter
Geometrie. Last But Not Least besitzt der Evo eine neue RC-Box, die deutlich
robuster ausgelegt ist und über Schnellverschlüsse verfügt.
Die
Kraftübertragung vom Motor zum Antriebsstrang erfolgt über die bewährte und sehr
leichtgängige Zahnriementechnik. Der GXR-15 Verbrennungsmotor ist doppelt
kugelgelagert und bereits serienmäßig mit einem Resonanzrohrsystem
ausgestattet.
Insgesamt ist der neue Evo die perfekte Wahl für alle
diejenigen, die ein technisch perfektes Chassis suchen, das gleichzeitig über
eine herausragende Performance verfügt. Ob KYOSHO World Cup oder Just For Fun –
der Evo garantiert Ihren Erfolg!
Umbau der Vorderachse auf
Differential
Der V-One S Mk.III Evolution ist vorne mit einer Starrachse
ausgerüstet. Um die Vorderachse auf ein Differentialgetriebe umzurüsten sind
folgende Teile erforderlich:
- Best.-Nr. BS-107 - Welle
- Best.-Nr. VZ-12 - Differentialgetriebe
- Best.-Nr. VZ-203 - Riemenrad
- Best.-Nr. VZ-218 - Getriebeausgang
- Best.-Nr. VZW-20-01 - Dichtung Diffgehäuse
Alternativ kann die
Vorderachse auch mit einem Freilauf ausgerüstet werden. Hierzu werden folgende
Teile benötigt:
- Best.-Nr. VZ-216 - Freilaufwelle
- Best.-Nr. VZ-79 - Freilaufmitnehmer
- Best.-Nr. VZ-213 - Kleinteile
Features
- Top-Racer basierend auf dem Wettbewerbsmodell V-One RRR
- Permanenter Allradantrieb
- Optimiertes Chassis-Layout für bessere Balance und Wartungsfreundlichkeit
- Längere Kardanwellen an der Vorderachse
- Hochbelastbare Hauptgetriebewelle aus gehärtetem Stahl
- Servohorn mit optimierter Geometrie für Gas-Bremse
- Sehr robuste RC-Box mit Schnellverschlüssen
- Öldruckstoßdämpfer mit Feinstgewinde
- GXR-15 Motor mit Schiebevergaser & Resonanzrohr
- 2-Gang-Getriebe mit weichen Schaltvorgängen ohne schlagartige Lastwechsel
- Komplett kugelgelagerter Antriebsstrang
- Kraftübertragung durch Zahnriemen
- 24 mm Hohlkammer-Reifen
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